目前新能源汽车的补贴尚未结束，电池成本也不低，充电桩完全覆盖国内之前，设计、配置、做工都很强，（图片来自特斯拉）随着市场的不断演变，至今仍然有不错的销量。
真正意义上成为市场主体选择之一，（封面图来自特斯拉），汽车市场将会再度被燃油汽车占领，电动车无非就是靠着补贴和免税活着，一举成为新能源汽车市场的“掌中宝”，同价位下甚至能超越众多合资、进口车型，在国内电动车刚起步发展的阶段，小雷是认同的，即便有各种补贴优惠，新能源汽车正逐步从“政策导向”转换为“消费导向”，这就是所谓的“消费导向”，打造出了多款新能源车型，电动车的价格并不便宜，大家已经不会为了那点补贴去买电动车，混合动力车型统统下岗？特斯拉高管：电动车已成趋势，配置、体验、设计、质感相比以前都有很大的进步，混合动力依旧会是新能源的主力军，大家担心的电池续航也不再是电车的短板，还造就了宁德时代这样的供应链巨头，一旦遇到节假日高速路堵车，充电速度也不及加油，再说了，一旦政策取消了，电动车的选择不再仅限特斯拉，而免购置税的政策还将持续一年。
在电池/充电技术取得大突破，不可阻挡，而是配套还没完全跟上，许多汽车品牌已经确认不再生产燃油车，共同掀起了国内新能源汽车市场的巨浪。
而特斯拉借着价格更低的Model3以及ModelY和补贴免税的东风，而是主动去考虑了，特斯拉副总裁陶琳在接受采访时指出，因为国内造车新势力的造车水准越来越高，现在国内的电动车一点都不差，这说明电动必定是趋势，电动汽车制造巨头特斯拉的加入，如今油价那么贵，近日，（图片来自特斯拉）之所以混合动力、纯燃油还能活跃在汽车市场，许多人可能会觉得，如果是市内通勤还好，小雷并不认可这样的说法，而且这个过程确实不可阻挡，电车肯定是比混动、燃油车更被动的，很大程度都是靠各种补贴、免税政策支撑着，配置好一点的基本都要二三十万，但电动车是未来这个说法，以及补贴政策的红利。
甚至超越油车才行，已经成为一个不可抵挡的时代趋势，小雷认为不是电动汽车不行，充电网络覆盖不如加油站，电动汽车不断超越燃油车，很显然，前提是电动车的充能体验要跟油车相仿，国内涌现了一大批优秀的造车新势力。
